MicroRC

Adrenalina em Automodelismo...

Team Redline BR

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FET : De forma simplista, FET são os circuitos que regulam a tensão que é aplicada ao motor (uma espécie de torneira). Quando se quer andar devagar, é bom que este circuito não deixe passar a corrente toda, fazendo o motor andar devagar, mas quando se acelera queremos que passa o máximo de corrente possível.
Quanto mais exigir do FET, mais anda o motor, passando maior corrente pelo motor (e também pelo FET - a tal torneira...)
O FET nunca conduz infinitamente representando sempre uma certa resistência à passagem de energia.
Quanto menos resistência representar, mais energia passa para o motor.
Assim, quanto menos resistência apresentar o FET melhor.
Outro fator é que quando o FET está em ação este liberará calor. Tanto maior quanto maior resistência ele tem.
Para melhorar este efeito, trocam-se os FETs por FETs de menor resistência e se em vez de 1 se colocarem 2 ou mesmo 3 melhoraremos ainda mais estes efeitos.
Um carro stock significa que tem 1 andar de FET tal como colocado na Fábrica.
Um modificado, significa que tem FETs alterados e normalmente tem mais de 1 andar.
Para usar motores mais potentes é necessário (ou se quiserem os puristas...é aconselhável) usar mais de 1 andar de FETs, pois senão aquecem e queimam.
Melhores FET do mercado si4563dy
Originais são 3004 (antigos) ou 3010 (mais recentes)

OffSet : O offset é muito simples, uma roda com offset neutro é uma roda em que o encaixe no diferencial está à face da parte de dentro da roda. A partir daí temos offset negativo e positivo, no negativo o apoio está mais para dentro e a distancia entre eixos vai obviamente diminuir e o carro fica mais estreito. Pelo contrário, offset positivo vai deslocar o apoio para fora da roda e alargar a distancia entre eixos, tornando o carro mais estável. Creio que todos buscamos o maior offset positivo possível que caiba dentro da carroçeria para tornar a estabilidade em curva muito melhor.

Logo mais teremos mais artigos interessantes...........

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